走行集材機械の運転特別教育｜フォワーダを動かす12時間

山で伐った木を、林道端の土場まで運び出す。この工程を集材と呼びます。日本の緩傾斜地でいま主流なのが、作業道を切ってフォワーダを走らせるやり方です。そのフォワーダを運転するのに必要なのが、走行集材機械の運転の業務に係る特別教育。学科6時間＋実技6時間の12時間で、緑の雇用ではフォレストワーカー2年目に置かれることが多い資格です。

「走行集材機械」とは何か

安衛則第36条第6号の3の定義は、「車両の走行により集材を行うための機械であつて、動力を用い、かつ、不特定の場所に自走できるもの」。ポイントは「車両の走行により」という一句です。

集材の方法は大きく二つに分かれます。ひとつはワイヤロープで巻き上げて運ぶ架線系。もうひとつが車両が木を積んで走る車両系。この特別教育は後者を対象にしています。前者は簡易架線集材装置等の特別教育や機械集材装置の特別教育の管轄です。

日本の現場でいちばん多いのはフォワーダでしょう。木材グラップル装置と荷台を持ち、自分で積んで自分で走る。作業道さえ入れば一人で完結するので、少人数の班と相性がいい。スキッダは原木の一端を持ち上げて引きずるタイプ、集材用トラクタはウインチで引き寄せるタイプで、いずれもブルドーザやトラクタショベルがベースマシンになります。

12時間の中身と、伐木等機械との違い

カリキュラムは安全衛生特別教育規程第8条の3で定められています。学科の科目立ては伐木等機械とほぼ同じですが、一か所だけ違いがあります。

学科の「運転に必要な一般的事項に関する知識」に、ワイヤロープの種類と取扱いの方法が入っている点です。スキッダも集材用トラクタもウインチを使いますし、フォワーダでも荷崩れ防止や引き上げにロープを使う。ロープが切れれば、そのまま人に当たります。

実技の配分にも差があります。伐木等機械が走行2時間・作業4時間なのに対し、走行集材機械は走行3時間・作業3時間。作業道という狭い場所を、重い荷を積んだまま走る――この機械の危険は、伐木等機械よりも「走ること」に寄っているのです。実際、改正安衛則では走行集材機械にだけ「車両の走行による集材作業での危険の防止」という項目が置かれ、走行時の荷台への乗車禁止や、積載時の荷崩れ防止措置が定められています。

作業計画がなければ動かせない

特別教育を修了しても、それだけで現場に出られるわけではありません。平成26年の改正で、車両系木材伐出機械を使う作業には次のことが義務づけられました。

とくに作業計画は形骸化しやすいところです。作業道の縦断勾配、待避所の位置、積載量の上限、雨天時の判断基準。書いた計画を朝礼で共有するところまでが一連の義務で、書類が机の上にあるだけでは意味がありません。職長・安全衛生責任者教育を受けた人がここを回す形が理想です。

受講先・費用と、あわせて取る資格

実施機関は林災防の各都道府県支部、コベルコ教習所などの民間教習機関、都道府県の林業機械化推進センターなど。受講料は2〜4万円が目安です。すでに車両系建設機械運転技能講習などを持っていれば、一部科目が免除されて9〜11時間程度に短縮されるコースがあります。

実務では、この資格だけでは足りない場面がよくあります。

• 作業道をつくるなら――車両系建設機械（整地・運搬・積込み用及び掘削用）運転技能講習
• 最大積載量1t以上のクローラキャリアで運ぶなら――不整地運搬車運転技能講習
• 土場でトラックに積み替えるなら――玉掛け技能講習と小型移動式クレーン運転技能講習

「フォワーダに乗る」という一つの仕事の周りに、これだけの資格が並びます。緑の雇用が2年目にこれらをまとめて配置しているのは、集材という工程を丸ごと担えるようにするという設計思想からです。

作業道の時代の資格

日本の林業は、この20年で架線集材から車両系集材へ大きく舵を切りました。路網を密に入れ、フォワーダで出す。生産性は上がりましたが、作業道の崩壊と機械の転落という新しいリスクも背負い込みました。走行集材機械の特別教育が2014年に新設されたのは、その裏返しでもあります。

12時間の講習で、山の中を安全に走れるようになるわけではありません。できるのは、何が危ないかを知ることだけです。そこから先は、作業道の路面を毎朝見る習慣と、積みすぎない判断が守ってくれます。